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VEA EL LEGENDARIO TITANIC
Creo que hay cosas que suceden con tanta intensidad
que resuenan a través del tiempo,
creando un eco.
La historia del Titanic es muy personal
para quienes la oyen, casi como una historia bíblica.
Ese barco inmenso, toda esa gente en medio del océano de noche,
el iceberg, las advertencias.
¿Cómo hubiera sido estar ahí en esa fatídica noche?
Sabía que Jim iba a regresar al Titanic.
Había hablado de eso.
Quería participar en otra expedición desde que hizo la película.
Me invitó como al pasar.
Pero supongo que, en realidad, yo no lo había considerado seriamente.
- ¡Hola! - ¡Hola!
¿Habla inglés?
Un poquito.
Genial. Estoy buscando mi habitación, mi camarote.
Doble a la derecha y vaya al camarote del primer oficial.
Él le mostrará cuál es su camarote.
Gracias. Muchas gracias.
Y luego me dijo:
"No, realmente quiero que vengas, que lo experimentes por ti mismo
y lo asimiles".
Tenía que ir.
El Keldysh es el navío científico más grande del mundo,
y toda la actividad a bordo está enfocada en los MIR
y en lo que tienen que hacer en el fondo del océano.
Allí se toman su trabajo muy en serio.
Cada cosa se revisa y se vuelve a revisar,
como en una misión espacial.
Me llamo Lewis Abernathy y soy explorador submarino.
- Los tengo a todos. - Ya estamos.
Hace unos diez años que intento
que me lleven en un descenso al Titanic.
¿Qué tienes para mí?
Tenemos robots, robots babosos, y las cubiertas A, B y C.
¿Por dónde quieres comenzar?
Carámbanos de óxido, así de grandes.
Me llamo Lori Johnston.
Participé como microbióloga, estudié los carámbanos de óxido.
La idea de que se hundió en espiral, escupiendo objetos…
Me llamo Charles Pellegrino.
Fui uno de los historiadores y biólogos de la expedición.
Solemos pensarlo con la mirada del siglo XXI.
Soy Don Lynch, y estudié la historia del Titanic
basándome en los testimonios y relatos de los pasajeros y la tripulación,
las personas que estuvieron allí y lo presenciaron.
Me llamo Ken Marschall.
Hace tres décadas que estudio al Titanic.
Ya revisé. La habitación de los Straus…
Después de tantos años y estudio,
me convertí en una especie de historiador visual
del barco, de su estructura y apariencia.
Fue una expedición maravillosa
en cuanto a la tecnología de punta
y la ingeniería que utilizamos por primera vez,
en cuanto al sistema de cámaras.
Los ROV fueron maravillosos.
Tecnología de vanguardia.
Intenta iluminar justo por donde yo voy.
Voy a explorar los camarotes de proa.
No hay un guion. No sabemos qué vamos a ver.
No sabemos qué vamos a encontrar.
La iluminación es crucial en la fotografía submarina.
Ve por arriba e ilumina todo esto de aquí abajo.
- ¿Entiendes? - Ya veo. Sí.
Tuvimos un barco hermano, llamado EAS, en la expedición.
El EAS tenía una lámpara enorme llamada Medusa.
La teoría era, básicamente, bajar la lámpara hasta el naufragio
e iluminar desde arriba, casi como si fuera la luna.
No existen manuales para nada de esto.
Nadie había combinado antes tantos elementos
en una sola inmersión a estas profundidades.
Expandíamos los límites de la tecnología,
lo que era un poco inquietante,
dada la suerte del barco que íbamos a explorar.
Aquí es donde todo sucedió.
Podría ser cualquier otra parte del océano,
pero tiene algo especial saber
que este es el lugar y que el naufragio está ahí abajo.
¿Por qué este naufragio? ¿Por qué no el Lusitania?
¿Por qué no el Morro Castle? ¿Por qué no el Atlantic?
Todos son buenos.
Todos son buenos, pero ¿por qué este?
Bueno, mira todo lo que esto implica.
Es el barco más grande del mundo en su viaje inaugural,
el presidente de la compañía estaba a bordo,
el constructor estaba a bordo.
Choca contra un iceberg y luego se hunde muy lentamente,
y tienes todas esas horas para que ocurra todo ese drama.
Los otros naufragios no tienen eso.
Es realmente una tragedia griega.
Fue una gran decepción. Era muy hermoso.
Se puso mucha energía en la construcción de esta creación,
el epítome de la ingeniería humana
y la arquitectura marítima de esa época.
Y todo eso fue arrebatado
solo cuatro días después de que el barco dejara Inglaterra.
Y eso genera, en parte, esa curiosa atracción.
Y que no haya ocurrido otra cosa así ni antes
ni después.
El barco está en el fondo del mar
como un monumento eterno.
Y nosotros podemos visitarlo.
Podemos ser testigos de ese suceso.
Y si vamos a hacer una exploración interna,
tenemos que hacerlo ahora, porque, en cinco años,
quizás no quede nada.
Hace cinco años, la tecnología todavía no existía.
Tuvimos que hacer que existiera.
"Lunes 20 de agosto de 2001.
Mañana por la mañana descenderemos unos 4000 metros
al frío y oscuro inframundo,
y veremos al Titanic con nuestros propios ojos,
mientras yace partido en el fondo marino".
¿Cómo se prepara uno para una experiencia así?
Bien. Primera inmersión.
J. B. y Bill irán en el MIR-2,
y Vince y yo, en el MIR-1.
Los pilotos serán Genya Chernaiev en el MIR-2,
y Anatoly Sagalevitch en el MIR-1.
Bien, esta es tu lista de control:
tener tu testamento y última voluntad preparados,
asegurarte de haber pagado el seguro de vida
y escribir una carta de despedida para tu familia.
Esas son las cosas en las que uno piensa.
- Siguiente parada, el Titanic. - Feliz cacería, hermano.
Hagámoslo.
El momento de la verdad.
Nos vemos a la luz del sol.
Meterme en un sumergible para tres personas
y descender 3800 metros
al fondo del Atlántico Norte
fue quizás una aventura más grande de la que buscaba.
- ¿Oxígeno? - Sí.
Qué bien.
Sí, asegúrate de encender eso.
MIR-2 ACADEMIA DE CIENCIA
Sí, entiendo cómo puedes marearte aquí sentado.
Mira cómo cambian los colores.
Habla MIR-2, profundidad de 100 metros.
Vaya, eso es rápido.
Esto indica el oxígeno, ¿no?
- Sí, está a 21. - Está a 21, eso es bueno.
Si llega a bajar de 19, entonces…
¿Cuándo hay que preocuparse?
Tener 19 es aceptable.
Es bueno. Sí.
Pero si baja, ¿qué sucede?
¿La batería está bien? ¿Siempre suena así?
- ¿Eso es normal? - Sí, es normal.
Si tienes una emergencia real y todo falla…
Escuché que…
¿Puedes desenganchar o soltar la batería principal?
- Solo… - Sí, tenemos muchas posibilidades.
Espero nunca tener que soltar la batería, porque es muy cara.
¿Cuánto cuesta?
Creo que $250 000.
¿Aceptarías un cheque?
- ¿Dos mil metros? - Sí, dos mil.
Es bastante profundo.
¿Sucede algo?
¿Está todo bien?
Sí.
- Qué práctico. - Y está asegurado.
Lo dejaré listo para más tarde.
Bien, bueno. Sí.
MIR-1, aquí MIR-2.
¿Cuál es su profundidad? Cambio.
MIR-2, aquí MIR-1.
La profundidad es de 3353 metros.
Nos vemos en el fondo. Jim fuera.
Veo el fondo. Es el fondo.
Sí.
- ¿Lo ves? - Sí, apenas.
El fondo del océano. Mira eso.
Mira eso.
Es como el lado oscuro de la luna.
No era solo poner tu fe en esos pequeños submarinos
e ir al fondo del mar.
Había miles de toneladas de presión sobre nosotros.
Pero adonde íbamos… ¿Adónde íbamos?
Veremos más restos a medida que avanzamos. Ahí hay una pieza.
Sí, mira. Es porcelana. ¿La ven?
Lo tenemos.
¿Quieres ver el Titanic en el sonar? Mira esto, hermano.
Te va a encantar.
- Es como decir: "Ahí está, sí". - ¡Vaya!
Bien, 50 metros adelante.
Bill, es la proa.
Mira eso.
Cielos. Ahí está.
Qué vista. ¡Qué vista!
Medusa lo está iluminando desde arriba.
Mira eso.
Vaya.
Ahora uno tiene noción del tamaño de esta cosa.
¡Por Dios!
Esto era el Titanic,
el mítico transatlántico que yace en su tumba,
en el fondo del Atlántico Norte.
Uno se le acerca con gran reverencia.
Bill, es el ancla de proa.
- Por Dios. - El babor se ve en buenas condiciones.
Vaya, es increíble. Mira eso.
¡Mira eso!
Está enterrado hasta el ancla.
Es maravilloso el solo hecho de estar flotando por encima de él.
Cielos, uno podría acercarse y tocarlo.
Estamos cerca de la grúa del ancla. Está ahí.
¿La ves?
- Mira, ahí. - Bien. Sí.
Bien. Está despejado.
Sabía que íbamos a estar cerca del Titanic, pero no tanto.
La experiencia de estar en uno de los sumergibles MIR
es casi como una proyección astral.
La forma en la que flotas
es algo muy etéreo, una experiencia fantasmagórica.
Aquí estamos, en la escotilla número uno.
Sí. Mira, se puede ver la escotilla de carga.
Vaya, baja hacia un pozo negro.
Ahí está el puesto de vigía.
Subían por dentro del mástil para llegar al puesto de vigía.
Ahí se paró Fleet. Ahí mismo.
Ahí estaba cuando vio el iceberg.
¡Iceberg delante nuestro!
Ves la… Parece la grúa eléctrica del puerto.
¿Qué es eso? Sí, es una reja.
- Sí, es una puerta. Sí. - Una reja cerrada.
Los oficiales la cerraban
para mantener a los pasajeros de tercera clase debajo de la cubierta.
Aunque eso puede treparse.
Cielos. Ahí estaba el puente de mando.
Y ahí está el telemotor.
El timón. El timón del barco.
Intenten imaginar lo que debe haber sido estar en el puente de mando esa noche.
El primer oficial William Murdoch estaba de guardia.
El contramaestre Hichens estaba al timón.
Murdoch tuvo que tomar una decisión inmediata.
¡Iceberg frente a nosotros!
Podía girar a la izquierda o girar a la derecha.
- ¡Todo a estribor! - ¡Todo a estribor, a la orden!
¡Rápido!
Murdoch de repente vio un iceberg justo debajo del casco.
Sabía cuántos pasajeros había a bordo,
cuántos botes salvavidas había,
en cuánto peligro estaba el barco.
Caramba.
Eso que vemos es historia. Estamos tocando a la leyenda.
Vaya, es como un barranco que cae en un abismo.
MIR-2, damos aviso de que iremos subiendo.
¿Comenzaron a subir?
Bien, despejemos el Titanic antes de apagar las luces.
El Titanic fue bueno con nosotros hoy.
Profundidad de 150 metros…
Adiós, Titanic.
Nos vemos en la cubierta, control fuera.
Hola otra vez.
Hola, Sergei.
Bienvenido al Keldysh.
Qué paseo.
Como la proa está tan enterrada, uno no aprecia esa profundidad.
Y al ver esa pared ir hasta abajo y caer en la nada,
aún con las luces del MIR-2,
en verdad pensé: "Santo cielo, esta cosa es muy grande".
Qué trabajo más emocionante.
Estábamos explorando el Titanic con nuevas tecnologías
y con nuevas e increíbles cámaras.
¿Alguna vez habías estado en un submarino?
Solo en Disneylandia.
- Esto es diferente. - Muy diferente.
¡Vamos!
Buena suerte.
Nos vemos más tarde.
Cada una de estas inmersiones es muy importante.
Solo quiero asegurarme de obtener toda la información que sea posible,
tanto visual como histórica, con mis propios ojos.
Había historiadores, había científicos.
Había una gran camaradería.
Grité como un bebé todo el tiempo.
¿Lloraste como un niño?
Lloré como un bebé.
Los ROV eran increíbles.
Al principio, se llamaban Bot 1 y Bot 2.
Pero, finalmente, los llamaron Jake y Elwood.
Me llamo Mike Cameron.
Soy el creador de los ROV.
El vehículo no es diferente a una criatura pequeña.
Tiene un cerebro, tiene una computadora a bordo.
Tiene ojos, un par de cámaras en el frente.
Un poco más adelante.
Estás dentro, amigo.
Tienen cierto carácter que les da vida.
La parte realmente revolucionaria es la bobina de fibra óptica.
Es como una araña que teje su propia seda.
Entramos por aquí, exploramos estas habitaciones,
volvemos a salir.
Si estos robots funcionan como esperamos que lo hagan,
podríamos recorrer todo el barco.
Los robots entrarán por fin al Titanic.
Tres años de desarrollo.
MIR-1, Jake acaba de salir de su guarida. Cambio.
Aquí va. Salió.
Creo que mirábamos las pantallas tan intensamente,
que yo, rápidamente,
olvidé dónde estaba.
El ROV se había convertido en nuestros ojos.
De esto se trata todo.
Navegamos a más de 3600 metros bajo el nivel del mar.
Jeff, espera.
Estamos por lanzar el Bot 1, también conocido como Elwood.
Activar visión.
Conexión de comunicación. Encendido de cámara.
Muy bien. Creo que estamos listos.
Elwood está saliendo.
Fantástico.
Te ves bien, Elwood.
Diles que se adelanten, nos veremos en el centro de la gran escalinata.
Bien. Nos encontraremos en el centro de la gran escalinata.
Entendido.
La gran escalinata del Titanic
era, en mi opinión, lo más hermoso del barco.
Y el domo de hierro forjado era hermoso.
Es una bendición, en verdad,
que la escalinata se haya desprendido y haya salido flotando,
porque permite un acceso fácil al interior del barco.
¿Cuál es la ubicación de Elwood?
Justo arriba de ustedes.
Preparándonos para descender. Cambio.
Bien. Lo vemos.
- Esos son ellos. - Sí.
- Bien, los vemos. - Muy bien.
Procedan lentamente.
Procediendo lentamente.
Esto es muy parecido a pilotear un helicóptero.
Sabíamos que ya no estaba la belleza de la gran escalinata,
pero nadie sabía qué encontraríamos en lo profundo del barco.
Continúen bajando.
Están cruzando el piso de la cubierta B.
- Están viendo la cubierta C. - No entren en la cubierta C.
- Esperando instrucciones.
Cubierta C, cubierta D. Ahí está la cubierta D.
Muy bien. Está en posición para ingresar a la cubierta D.
Espera ahí, Jeff.
Tu primer paso será entrar a la cubierta D.
Entendido.
¿Te estás preparando para bajar?
¿Debo dirigirme a la popa o qué?
Sí. Bien.
Bien. Dile que avancen lentamente.
Avancen lentamente.
Avanzando lentamente.
Dile que se muevan muy, pero muy despacio.
Muévanse muy, pero muy despacio.
Muy despacio.
Moviéndonos muy despacio.
Creo que estamos yendo a estribor.
Estamos viendo un candil.
Parece tener cuatro o cinco bombillas.
Deberíamos ir a la derecha.
Ven hacia la derecha, Jeff.
Y nosotros iremos a la salida de las calderas.
Entendido.
Hasta ahora, el vehículo se comporta muy bien.
Funciona maravillosamente. ¿Cuánto cable nos queda?
Un poco más de 60 metros.
Bien.
Habla MIR-1, profundidad de 3750 metros.
Avanza hasta el marco de la puerta.
Estamos dentro del Titanic.
- Dile que vaya más lento. - Todavía no puedo creerlo.
- Más lento. Detente a disfrutarlo. - Entendido.
Todavía no puedo creer que estemos aquí.
Sigo esperando que alguien grite: "Corten",
y yo deba regresar a mi remolque.
No creo que pueda salir de aquí dentro y regresar a mi remolque.
¡Mi remolque!
Necesito llamar a mi agente.
Se está volviendo un poco estrecho.
Parecen las cavernas de Carlsbad.
¿Está atorado?
¿No hay forma de seguir?
- A la izquierda. - Vayan a la izquierda.
Girando.
Están demasiado cerca del fondo. Que suban.
Suban un poco. Están demasiado cerca del fondo.
Entendido.
Vaya, esto es estresante.
Hay algo ahí. ¿Ven lo que es?
Ventanas.
- Las ventanas del comedor. - Diles que iremos a las ventanas.
Iremos a las ventanas.
- Miren eso. Increíble. - Es asombroso.
- Vayamos bien despacio. - Son las ventanas emplomadas.
Intenta iluminarlas.
- Asombroso. - Sí.
Apaga el reflector.
Graba una buena imagen de las ventanas.
Miren eso.
¡Vaya!
Hermoso. Todavía intactas.
Prácticamente intactas.
Parece que el vidrio… Sí, el vidrio emplomado sigue ahí.
No está roto.
El comedor de primera clase era uno de los salones más hermosos del barco.
Entre los pasajeros que comieron allí estuvieron John Jacob Astor
y su esposa, Madeleine, que estaban en su luna de miel.
Lamentablemente, ella quedaría viuda antes de que terminara el viaje.
Ya no estamos en Kansas.
Creo que tienes un amigo.
Ahí está Sam.
Sam pasó a saludar.
Nos está haciendo la visita guiada.
"Síganme", dice.
Es como una fantasía aquí dentro, ¿no?
La artesanía, la delicada belleza…
Manos humanas crearon esas ventanas,
ojos humanos miraron por ellas.
Y, luego, uno se da cuenta
de que estamos a más de 3800 metros bajo el mar.
Miren esas molduras.
Todo eso es madera, Genya. Es madera tallada.
Pero estas cosas creadas por el hombre
no deberían estar en este oscuro abismo.
No se hicieron para eso.
Increíble.
¿Quién hubiera pensado que estas cosas seguirían aquí?
Para mí, es un sueño hecho realidad.
La sala de recepción tiene trascendencia histórica,
porque es donde Elizabeth Lines,
una pasajera, oyó por casualidad una conversación
entre el capitán Smith y Bruce Ismay,
el dueño del Titanic.
Oyó que Ismay le decía a Smith
que hiciera llegar el Titanic un día antes a Nueva York.
Creo que vamos a superar el tiempo del Olympic
y llegaremos a Nueva York el martes por la noche.
Estamos en la entrada a primera clase, a estribor.
¿No es hermoso? Cielos.
Parece que el paso del tiempo lo hizo aún más hermoso.
La entrada principal a la primera clase
estaba en la cubierta D.
Y tenía dos grandes puertas que daban a las pasarelas,
tanto a babor como a estribor.
Con los ojos del ROV, pudimos ver
las rejas de hierro forjado que había detrás de esas puertas,
rejas que eran desconocidas para los historiadores hasta ahora.
No teníamos idea de qué había detrás de esas puertas, y ahora lo sabemos.
Así subieron el barco.
Pasaron por esa puerta, y luego, por esta puerta interna.
Y en este vestíbulo de entrada,
había un gran aparador contra la pared del lado de la popa,
donde se guardaba gran parte de la vajilla de primera clase.
El gabinete para platos estaba casi completamente podrido,
pero se podían ver las tazas de té y los platos
apilados perfectamente.
Me encantaría tener esos platos.
Los vendería en eBay.
Ahí están los ascensores.
Ahí…
Ahí está el hueco del ascensor.
Miren eso.
Creí que les decían elevadores, pero ¿saben qué?
ASCENSOR N.º 9
Una compañía estadounidense era dueña del barco.
Como si pudiéramos llamarlos ahora.
Cuando veas las rejas de los ascensores,
recuerda girar y mirar un poco más allá.
Quizás todavía haya paneles en el medio del barco,
y habrá grandes letras de latón que dirán
"Cubierta A", "Cubierta B", "Cubierta C" o "Cubierta D".
Lo primero que ves cuando sales de un ascensor.
Lo más seguro es que esos paneles estén caídos, pero nunca se sabe.
Y esa sería una toma clásica,
tener algo de esas letras que todavía cuelgan.
A Ken le encanta esto.
Siento que estoy haciendo una película para una persona, Ken Marschall.
Y ahí está. Bingo, sí, señor. Bingo.
- Dile: "Bingo". - Bingo.
Podíamos ver que la "A" se había caído recientemente por su propio peso.
Esa letra de latón era más pesada que las demás.
Bien. Veo dónde estamos. Acabamos de espiar el D-35.
Fuimos metódicos en la exploración del interior.
Teníamos que serlo, porque el naufragio te desorienta.
Era espeluznante.
El camarote D-33 era de Henry Sleeper Harper y su esposa.
Sobre los restos del guardarropas
estaba el sombrero de hongo de Henry Harper.
El hecho de saber de quién era…
Mira, hay un tipo de vidrio.
Quizás un espejo.
- Veamos si es un espejo. - Eso parece.
Lo es. Iremos a verlo.
El A-11 estaba ocupado por Edith Russell.
Antes de subirse a un bote salvavidas,
regresó a su camarote para cerrar sus 19 baúles,
porque no confiaba en los asistentes del barco.
Jim buscaba el camarote de lujo de Molly Brown.
Teníamos una buena idea de dónde debía estar.
Y él buscaba una ventana que diera al frente.
El ROV es bastante angosto como para meterse.
Vi que había un cristal puntiagudo en el fondo del alféizar.
Eso podría cortar el cable, sería un suicidio.
Ken Marschall dice que podemos hacerlo.
Es una lotería.
No lo hagas.
Vas a apoyar el cable justo por encima del cristal.
Ahí va. Está dentro.
- Así se hace. - No está mal. ¡No está mal!
Bien, una vez dentro, no era una idea tan mala, supongo.
Esa no es una cama de latón. Es una cama de madera.
Es un poco perturbador.
No sé. Molly Brown dijo que tenía una cama de latón,
pero no veo ninguna cama de latón.
Molly Brown era todo un personaje.
Ella y su esposo hicieron su fortuna con la minería, en el oeste.
Ella estaba desesperada por ser aceptada por la alta sociedad.
La tragedia del Titanic la convirtió en una leyenda.
- ¿Genya? - ¿Sí?
Tengo que orinar.
No creo que pueda aguantar mucho más.
- No hay problema. - Bien.
Personalmente, siempre me pongo nervioso al orinar.
Necesito algo de privacidad.
Pero cuando tienes ganas y estás a 3800 metros de profundidad,
tienes que hacerlo.
¿Está bien?
Me daré vuelta.
- ¿Puedes darte vuelta? - Bueno.
Gracias.
Veamos.
Apunten sus luces a la cubierta A.
- Dios mío. Mira eso. - Directamente.
Mira eso, Tolya.
Una cama de latón justo ahí.
Quizás Molly Brown sí durmió en una cama de latón.
Pero ¿en cuál?
Desde el Titanic, se han hecho barcos más grandes, mejores,
pero no sé si construirán alguno más lujoso.
Aún hoy,
luego de 90 años de yacer en el fondo del océano,
su belleza volvió a brillar.
CUBIERTA
Bien, estamos adentro.
Bien. Dile que estamos en la cubierta de paseo.
Jake está en la cubierta de paseo.
Entramos en una de las dos suites de millonarios en la cubierta B.
La cubierta B, cubierta privada. Le decían "cubierta de paseo privada".
Eran los aposentos más lujosos y más costosos del barco.
Y en abril de 1912,
costaba más de 3000 dólares el pasaje para ese sector.
Esto tiene que ser parte del revestimiento.
Sí, del revestimiento estilo Tudor.
Estamos en la habitación.
Jake está en la habitación.
Esta es la suite de Bruce Ismay.
Este es el tipo que dejó el barco con 1500 personas todavía a bordo.
Eso es una belleza.
Estamos en la sala de estar mirando la chimenea.
¿No es maravilloso? El diseño de cintas sigue ahí.
Pequeños detalles de elegancia.
Casi se pueden sentir las manos de la persona que lo hizo.
J. Bruce Ismay era el gerente de White Star Line
y fue el que vetó la idea de tener 48 botes salvavidas.
Creyó que con menos estarían bien,
que, mientras cumplieran las leyes, estarían bien.
Es la bañera de Smith.
- El capitán Smith. - Sí.
Vaya.
El capitán del Titanic se bañaba ahí.
Se sentaba desnudo en esa bañera.
Al capitán Smith le decían "el capitán millonario",
porque era muy popular entre los pasajeros de primera clase.
Treinta años en el mar, un expediente perfecto.
Este viaje iba a ser su logro más importante.
Llevaría el barco más grande
y más hermoso que el mundo hubiese visto
a través del océano en su viaje inaugural, y se jubilaría.
En la arqueología,
acarreamos fantasmas de la imaginación con nosotros.
Y yo me imaginaba a Thomas Andrews allá, en la cubierta.
Thomas Andrews era el gerente
y el presidente del astillero Harland & Wolff.
Él diseñó y construyó el Titanic desde cero.
Conocía el barco mejor que nadie.
Colocó en el barco pescantes, que estaban diseñados
para tomar un bote salvavidas de aquí, sacarlo hacia afuera,
luego volver, tomar un segundo bote salvavidas
y sacarlo hacia otro lado.
En su cuaderno,
escrito con su propia letra, tiene el número de botes salvavidas
que se suponía que debían ir en el barco que había diseñado.
Pero fue desautorizado
y forzado a cumplir solo con los requerimientos mínimos
- de la Cámara de Comercio. - En esa época.
Andrews se preocupaba por el barco y por la tripulación,
viajó en el barco para hacer muchas mejoras de último momento
y para asegurarse de que todo funcionara bien.
Si tan solo hubiese una forma de mostrarle
a estos sumergibles enviando a estos increíbles robots
dentro de su creación.
Un poco a la derecha para evitar el brazo.
Sí, vas bien. Bien.
Estamos bien. Estamos saliendo.
Está saliendo, amigos.
- Bien. Ve despacio. - Bien.
Exploramos las tres escotillas de carga
y hallamos varias salas de la tripulación y de la tercera clase
que nunca habían sido fotografiadas.
¿Ese es el nivel de la cubierta D?
- Creo que sí. - Sí, creo que tienes razón.
Muy bien. Eso es. Y ahí está la otra escotilla.
Entra con cuidado. Despacio.
Bien. Aquí está la escalera. Debería llevarnos directo.
Llegamos a la tercera clase.
Estábamos en la sala general, en la proa, bajo el pozo de cubierta.
No había muchos detalles en esta sala,
porque nunca fue una sala muy decorada ni nada de eso.
El bar, en un extremo, todavía tenía un pequeño grifo.
Había bases de mesas todavía en su lugar.
Las bases de las mesas y los bancos se elevaban del suelo.
Fue genial ver eso.
Esa es una mesa muy grande.
El lugar donde todos comían.
Seguro se sentaban aquí a jugar a las cartas.
Aquí es donde muchos pasajeros de tercera clase
hicieron una gran fiesta el domingo por la noche.
Y en verdad fue conmovedor poder ver esta sala
donde tantos de ellos pasaron sus últimas horas felices.
Había un Renault nuevo, un hermoso auto,
que estaba amarrado en la bodega de carga.
Y teníamos proyecciones históricas bastante buenas
de cómo se vería ahora.
Yendo de la cubierta F a la cubierta G.
Una escotilla sólida, como esperábamos.
Pero está abierta.
Y apenas se vería como un auto.
Solo un par de características lo distinguirían como uno.
Estábamos en la cubierta G, ¿correcto? Pasamos por la escotilla sólida.
Ahora estamos en la cubierta inferior.
Correcto. Lo están.
Vayan hacia arriba y verán el auto.
Lo hicimos y vemos restos.
- Veo algo de luz ahí atrás. - Sí.
- Quizás sea el auto. - Lo es.
- Creo que es el auto. - Lo es. Es el auto.
No.
¡No!
- No puede ser tan fácil. - Lo es.
No creo que sea el auto.
Creo que estamos viendo autos.
- Una pieza brillante de… - Por Dios.
Estoy pensando…
- Eso parece una rueda. - ¿Piensas lo mismo que yo?
Jim, es un guardabarros.
No importa en qué planeta estés, son un neumático y un guardabarros.
Eso es un faro delantero.
Estamos viendo autos.
Muy bien, lo mejor que podemos hacer,
ahora que estamos aquí, es mirar hacia todas partes.
- Ahí hay un auto. - Es un auto.
No, esos son… Eso es un baúl.
Un baúl de mimbre.
Eso es un neumático.
Había algunas estructuras bastante interesantes
de cosas hechas por el hombre,
pero nada que se identificara claramente como un auto.
Deberíamos poder avanzar hasta el fondo.
- ¿Te interesa? - Sí.
¡Sí, señor!
Eso es genial. Amigo, ¡esto es increíble!
Cuenta las puertas de la derecha. Así es como nos orientaremos.
Debería haber dos puertas lado a lado.
La primera debería llevarnos al compartimento de los fogoneros.
¿Quieres entrar ahí?
Sí.
Definitivamente, es el compartimento de los fogoneros.
Miren eso. Mesa tras mesa.
- Puedes ver cómo se afina la proa. - Sí, exactamente.
La forma del barco.
Puedes imaginarte exactamente cómo se veía este lugar.
Los fogoneros estaban muy segregados del resto de la tripulación,
probablemente porque tenían el trabajo más sucio.
Sus alojamientos estaban en la punta de la proa.
Tenían dos escaleras circulares,
que, básicamente, los llevaban al fondo del barco
y a las calderas.
Imagínate bajar en espiral
a las fraguas de este leviatán hambriento
para reunirte con cientos de otros hombres paleando carbón
en las enormes fauces de las calderas.
Eso asusta un poco.
Y cuando terminas tu turno, horas más tarde,
trepas a tu pequeño mundo debajo de las cubiertas,
en la proa del barco, donde comes, duermes,
y luego vuelves a hacer todo otra vez.
Aún aquí podíamos sentir la mano de Thomas Andrews.
En lo alto de una de esas escaleras en espiral,
encontramos un bebedero.
De seguro esta pequeña gentileza fue muy apreciada.
PUERTA DE USO EXCLUSIVO DE LA TRIPULACIÓN
Aquí tenemos un plano que ilustra bastante bien
lo que sucedió esa noche.
El Titanic estaba dividido en 16 compartimentos herméticos
separados por 15 mamparas herméticas.
- ¿Son las líneas blancas gruesas? - Así es.
Y el barco estaba diseñado para que fuera imposible de hundir.
Lo peor que podían imaginar
era una colisión en la juntura de dos compartimentos,
lo que inundaría dos compartimentos adyacentes.
El barco se hundiría hasta cierto punto y aún sería seguro.
También estaba diseñado para flotar
con tres de los primeros cinco compartimentos inundados.
O los primeros cuatro compartimentos contiguos podían inundarse,
si sucedía algo traumático…
Ese era el peor caso que podían imaginar…
Chocar con una roca o algo así de lleno.
Cedería hasta ahí y seguiría flotando.
Con toda esa combinación de factores de seguridad,
se lo consideraba prácticamente insumergible.
Lo que no imaginaron es lo que sucedió esa noche.
El Titanic chocó contra el iceberg,
un golpe oblicuo en el lado de estribor,
que rasgó y rompió las planchas o separó las juntas,
avanzando de este compartimento de carga
a este compartimento de carga, a este de equipaje y carga,
hasta la sala de calderas número seis,
y 60 cm en el almacén de carbón de la sala de calderas número cinco.
Y mientras el barco se hundía,
justo cuando estaba por estabilizarse,
el agua llegó al tope de esta subdivisión hermética
y fluyó subiendo las escaleras, a través de la cubierta,
hasta el siguiente compartimento.
Era una certeza matemática clara y simple.
No había manera, no importa cómo lo vieras,
de que el barco se salvara.
¿Dónde se partió exactamente?
Bueno, se partió en dos aquí mismo.
Cerca de la tercera chimenea y detrás de ella.
Hay un punto débil natural aquí en el casco,
justo encima de la sala de motores alternativos.
Había un gran conducto de ventilación para iluminación y aire,
para ventilar la sala de motores alternativos.
Cielos.
Cómo debe haber sonado, cómo debe haberse visto,
cómo debe haber sido.
Qué golpe mortal a este gran barco.
Imaginen el remolino necesario para crear ese tipo de deformación.
Es lo que me fascina.
Ver el final de la pieza de popa y ver cómo…
¿No se imaginan a uno de esos peces nadando…?
Ya saben, y luego…
¿Y saben qué habría dicho el pez?
¿Saben?
Exactamente.
Nuestra mejor toma es probablemente por los motores alternativos
a estribor, ¿no?
Esa es la clave.
- Esta toma. - A estribor.
A veces lo veo venir aquí y subir.
Sí. Eso está bien.
- Bien. - Así.
Y a veces pierdo buenas tomas cuando Victor se queda aquí.
Bien.
Pero el tema es que Victor no puede estar de frente.
Si no, sus luces nos darán de lleno en la cámara.
Tiene que estar por encima, con sus luces apuntando hacia abajo…
- Sí. - …o así.
Sí. Quizás aquí.
Algo así. Algo parecido.
Si el agua está clara, será una toma muy buena.
La sala de máquinas, donde esas personas peleaban
por mantener el barco con vida.
Eran el Titanic. Sabían que se estaba muriendo.
Fueron quienes lucharon.
No murieron con un vaso de coñac en la mano.
Murieron con una llave inglesa, intentado detener la hemorragia.
Sí.
Ese es el motor de estribor.
Mira eso.
¡Vaya!
Mira el tamaño de esa cosa.
Bien, sigue paneando, porque voy a aparecer por este lado.
Vaya.
Ahora veo la escala. Se ve a ese pequeño robot
al lado de esa gigantesca esfinge que es el motor.
Cuando se ve la sección de popa, donde se partió a la mitad,
y están los dos motores alternativos cuatro pisos arriba,
realmente se ven como dos esfinges gemelas
que están cuidado una tumba prohibida.
Cuando los historiadores ven el Titanic,
piensan en todas las vidas que se perdieron.
Cuando yo veo el barco como científica,
veo la vida que todavía tiene el Titanic.
El Titanic sigue estando muy vivo.
Los carámbanos de óxido son bacterias, organismos microscópicos, bichos,
que están, literalmente, comiéndose el metal
y las partes internas del barco.
Veo una baranda y pienso:
"Mira esas bacterias.
Desarman el Titanic y lo llevan de regreso a la naturaleza".
Pero inmediatamente, piensas otra vez:
"¿Quién tocó por última vez esta baranda?".
Helen Candee es una de mis pasajeras preferidas.
Había escrito uno de los primeros best sellers del siglo.
Básicamente, el tema era
cómo puede tener éxito en la vida una mujer
sin un hombre.
Y por eso viajaba en primera clase en el Titanic.
Y en el último amanecer que el Titanic vería,
fue a hurtadillas hasta la punta de la proa
para ver el amanecer sola.
Y escribió sobre eso,
sobre cómo sintió el poder y la belleza de ese barco
que era más fuerte que la naturaleza misma,
quizás aún más fuerte que Dios mismo.
Y que, de repente, se sintió muy triste,
como si hubiese pensado algo sacrílego.
- Está bueno. ¿Qué lleva el borscht? - Es un buen borscht.
- El borscht es ruso. - ¿Qué lleva el borscht?
El borscht es… todo mezclado.
Col, papas, caldo.
Todos comen borscht.
Marchamos a las profundidades del mar Llevando nuestro hogar con nosotros…
Anatoly escribió una canción
sobre el cielo azul que se ve
cuando se regresa a la superficie y la escotilla se abre.
Y creo que es muy oportuna, porque es algo
que uno no cree que extrañaría, pero lo hace.
La llama otoñal de las bayas Y el aroma de los campos sin cosechar…
Es difícil caminar por el Keldysh
sin pensar en el Titanic y hacer una comparación.
¿Qué hubiese sucedido si los maquinistas no se hubieran quedado en sus puestos
cuando el barco se quedó sin energía, digamos, una hora antes?
Hubiese sido un caos absoluto.
Me volví muy cercano con la gente de la sección de máquinas.
Es más tranquilo aquí. ¡Hola, amigos míos!
No se decía mucho,
pero sí se formaban lazos.
Dime,
si fuéramos a toda velocidad
y, de repente, desde el puente gritaran: "¡Iceberg!"
o: "¡Capitán borracho de pesquero en nuestro camino!",
e hicieran sonar la alarma, ¿qué harías?
Sí.
En ese caso, me encargo enseguida.
Tomo el control.
A toda velocidad.
A toda velocidad, luego presiono "detener".
- ¿Todos los motores se detienen? - Sí.
Ahora nos despedimos de la profundidad Su vacío y su lecho de mar sin vida…
¡Anatoly!
En nuestra última inmersión al Titanic,
encontramos algunos organismos interesantes.
- Adentro, ¿no? - Sí, adentro del barco.
Casi tiene alas.
¿Ves las alas?
La criatura más extraña que encontramos aquí
fue algo que llamamos "ala de murciélago".
Y, hasta donde yo sé, nadie lo ha identificado todavía.
Hay muchas criaturas ahí abajo
que no creo que sean conocidas por los científicos.
El Titanic, por todo el interés que causa,
nos ha permitido investigar muchísimo.
En verdad puedes ver
nubes gelatinosas de bacterias pasar flotando
y estructuras con forma de dedos que cuelgan de los techos.
Entretejidos con la carpintería, vemos estos gusanos color lavanda.
Cosas extrañas y relucientes, a veces, casi transparentes.
Y, en particular, les gustan las molduras de caoba.
Subamos hacia él.
Ni siquiera los peces se parecen a los cola de rata
que se ven afuera.
Para mí, parecen vivir exclusivamente dentro del barco.
Se dirige al hueco del ascensor.
Sabe adónde va.
Vaya. No puedo creerlo.
No pensé que vería las calderas en esta inmersión.
No sabía que nos acercábamos a la proa en este ángulo.
Estamos muy cerca de estas cosas.
MIR-2, tienen un caño de vapor encima suyo, tengan cuidado.
- ¿Es seguro estar tan cerca? - ¿Qué te preocupa, Ken?
Si mañana nos sucede algo, tu arte valdrá millones.
Sí, genial. Eso me servirá de mucho.
Veo algo muy brillante adelante.
Son silbatos, Genya. Silbatos de las chimeneas.
Santo cielo. Justo debajo de mí.
- Mira eso. ¿Qué es eso, Genya? - Sí.
Parece una tapa de escotilla. Lo es, creo.
Sí.
Creo que no habíamos visto una tapa de escotilla.
Yo la vi antes.
Esa es la escotilla uno.
Salió despedida cuando el barco llegó al fondo.
Salió despedida hasta aquí, enfrente del barco.
Por Dios.
- ¿Qué? - Hay una jarra de cristal.
- Mira eso. - Increíble.
¿Puedes creer que sobrevivió?
Es el decantador de agua
- de un camarote de lujo. - Sí.
Estaba bastante tranquilo mientras descendía.
De hecho, vimos por mi claraboya un zapato de mujer.
Estaba perfectamente conservado.
Y tenía hecho un moño.
Y pensé: "Por Dios. Es la lápida de alguien.
Es la única que tiene".
Ahora estamos llegando al pescante.
Sí, pescante número uno.
Este era el bote salvavidas número uno,
en el que sir Cosmo y lady Duff Gordon escaparon
con solo otras diez personas.
Un bote salvavidas que podría haber llevado a dos docenas más.
La ley del mar, básicamente, les da prioridad a mujeres y niños
a la hora de evacuar un barco.
Por el momento,
les pido solo mujeres y niños.
En la banda de babor, el segundo oficial Lightoller
se tomó esto de manera literal,
y solo dejó subir a mujeres y niños en esos botes,
y, luego, al mínimo necesario de tripulantes para poder navegarlos.
¡Por favor! ¡Papá!
No te preocupes.
Del otro lado del barco, estaba Murdoch
bajando los botes lo más rápido que podía,
subiendo a hombres, mujeres y niños de primera clase, de tercera clase.
No le importaba.
- ¿Puedo subir al bote? - Sí, por favor.
Sí, señora. Suba.
¡Abajo!
Casi dos tercios de todos los que sobrevivieron
se lo deben a Murdoch.
Cuando entramos a la cubierta de paseo A con el ROV,
todo se veía familiar.
Una cubierta grande y abierta. La mitad era cerrada.
La parte delantera estaba rodeada de grandes ventanales.
Aquí es por donde caminaban.
John Jacob Astor puso a Madeleine Astor en el bote salvavidas
justo por entre esas ventanas de ahí.
Y como estaba embarazada de cinco meses,
él le preguntó al segundo oficial Lightoller…
¿Puedo acompañar a mi esposa?
No, señor. Solo mujeres y niños.
- Vamos. - Aquí tienes, cariño. Lleva esto.
Y le dijo que la vería en Nueva York.
No, señor. Hágase a un lado.
Estuve pensando mucho en mi familia estando aquí
y yendo a estas inmersiones.
Hay un factor de riesgo involucrado.
Es un riesgo calculado,
pero pienso en la idea de estar de repente en la cubierta
y decir: "Te amo",
e intentar soportarlo.
"Súbete al bote salvavidas.
No te preocupes, papá estará contigo enseguida".
Es una tortura.
Intentar hacerle creer a tu familia que todo está bien.
Todo está bien. Pones buena cara.
Exactamente.
Además, está el asunto del carácter de cada uno,
al que tú te refieres una y otra vez.
Para mí, desde mi adolescencia,
la pregunta ha sido:
¿cómo lo hubiese manejado?
¿Hubiese tenido el temple para quedarme atrás con los hombres
y mostrar ese tipo de nobleza, de coraje?
Idealizamos la imagen del Titanic,
y sí, era una época romántica y demás,
y uno quisiera pensar que se quedaría con los hombres parados ahí con dignidad.
Pero, en realidad, no puedes suponer
qué actitud hubieses tomado en ese momento,
salvo que hayas pasado por algo así.
Por supuesto.
¿Ves las puertas, el ingreso a primera clase?
Sí. Esa es la entrada.
Aquí era donde tocaba la banda, en la pequeña zona abierta de aquí.
La orquesta se reunió y comenzó a tocar ragtime.
Uno piensa en la orquesta en términos de cuán heroicos fueron.
Se quedaron parados ahí y tocaron, sabiendo que todos los demás
estaban subiéndose a los botes salvavidas, excepto ellos.
Pero cuán tranquilizadora fue esa música
para las personas que estaban a bordo.
Bien. Esto… Aquí mismo debería estar la sala Marconi.
Todos conocen el rol tan importante que la radio Marconi tuvo esa noche.
Jack Phillips, el operador en jefe de la radio Marconi,
y Harold Bride, el operador júnior, trabajaron en conjunto hasta el final.
Deberías probar con "SOS". Es la nueva señal.
Quizás sea nuestra última oportunidad de utilizarla.
En los momentos finales del hundimiento,
la energía del barco se volvió inestable.
Harold Bride estaba en la sala silenciosa,
intentando compensar la pérdida de energía.
Sorprendentemente, están las manijas,
los ajustes, que todavía son visibles en estos dos reguladores.
Todavía están en los ajustes finales que este hombre manipuló.
¡Oye, eso está mejor!
Tienen el toque humano en ellos.
¡Remen!
¡Remen juntos!
Muchos botes fueron lanzados a la mitad de su capacidad.
¡Regresen al barco!
- ¡Bote seis! Regrese… - ¡Tenemos que regresar!
¡No!
Son nuestras vidas. ¡Ahora, remen!
La succión nos hundirá si no seguimos adelante.
El Titanic fue un escenario en el que Dios dijo:
"Tienen dos horas y media para representar el resto de sus vidas.
¿A quiénes interpretarán?
¿Serán héroes? ¿Serán cobardes?".
Una mano más.
Póquer con cinco cartas.
¿Lucharías por sobrevivir?
¿Te quedarías sumisamente en tu lugar,
con las personas relegadas a los sectores de la tercera clase,
y esperarías pacientemente a que alguien abriera la reja
y los dejara libres?
- ¡Ayúdennos! - ¿Qué harías?
- ¡Por favor! - ¿Cómo te comportarías?
Creo que, por suerte, la mayoría nunca seremos puestos a prueba.
¿Hay más mujeres y niños?
¿Alguien más, hombres? ¿Alguien más?
¡Rápido! ¡Rápido, hombres, rápido!
¡Prepárense para bajar! ¿Listos en la izquierda?
Bruce Ismay fue el responsable.
Y, aun así, él sobrevivió, cuando otros murieron.
¡Bájenlo! ¡Izquierda y derecha juntos!
No sé qué hombre se sintió peor esa noche,
si Bruce Ismay, por vetar la idea de tener más botes,
o Thomas Andrews,
por no haber peleado más contra esa decisión.
Había un completo caos
mientras bajaban los últimos botes.
¡Dije que retrocedan!
¡Atrás! ¡Caballeros, unan brazos! ¡Formen una cadena!
¡Solo mujeres y niños, por favor!
Era algo inestable.
Hubo un bote, el número 11, en el que llegaron al punto
de no permitir que subieran adultos.
Esto obligó a las mujeres a decidir
si dejarían que las separaran de sus hijos o no.
Intentaban sacar a la mayor cantidad de niños,
porque había demasiada gente y pocos botes salvavidas.
Hubo muchas mujeres que dijeron:
"No me iré sin mis hijos y no me quedaré.
No se irán sin mí".
Terminaron hacinando ese bote,
pero las aguas estaban tan calmas que sobrevivieron.
Había más de 70 personas, pero el agua estaba tan calma que…
Debe haber estado al borde.
Estaba a esto del agua.
Podías sacar la mano y tocar el agua.
Al final,
Murdoch intentaba bajar el plegable A del techo
mientras el barco se hundía.
¡Retrocedan!
¡Aléjense! ¡Atrás!
¡Maniobren los pescantes!
Maniobraron los pescantes hacia adentro para sacar al plegable por el costado,
pero, para entonces, fue demasiado tarde.
El pescante número uno continúa en esa posición,
en un monumento tácito a la dedicación y el heroísmo de Murdoch.
Luego de que los botes se marcharan,
hay evidencia de que algunos pasajeros de tercera clase
regresaron a sus camarotes.
No tenían esperanzas de sobrevivir, pero lo tomaron con mucha dignidad.
Para mí, debe haber sido difícil para las personas que sobrevivieron
saber que, posiblemente, podrían haber regresado
y rescatado a algunas de las personas que estaban en el agua
una vez que el barco se había hundido.
Haber vuelto hubiese sido un suicidio, nada más.
Tienes a 1500 personas en el agua,
todas pidiendo ayuda y luchando por sus vidas.
Fácilmente, tendrías a 50 o 100 personas intentando abordar al mismo tiempo.
Estaban sentados a salvo en el bote salvavidas. Sabían que…
Que no hayan regresado ni lo hayan pensado
es algo que no puedo creer.
¿Cuán a salvo estás en un bote salvavidas en el medio del Atlántico?
El Titanic es eso con lo que siempre intentas medirte.
"¿Qué hubiese hecho de haber estado en la cubierta?".
Pero creo que el heroísmo y el carácter
siempre serán del individuo, y no del grupo.
Eso es algo que nunca cambiará.
En una de las últimas inmersiones,
Jim decidió regresar a las salas de primera clase de la cubierta D
para que el MIR-2 iluminara
a través de esas ventanas de vidrio emplomado desde afuera.
- ¿Te estás preparando? - Sí.
Aquí viene la luz.
Qué bien.
Perfecto.
Ningún ojo humano había visto la luz
atravesar esas hermosas ventanas desde el 14 de abril de 1912.
Muchos lavamanos se han caído,
pero todavía había uno que se mantenía en pie.
Alguien tomó un sorbo de agua,
dejó el vaso y salió de esa habitación,
y, 90 años más tarde, ese vaso y esa jarra siguen ahí.
Es maravilloso, en medio de toda esta destrucción,
ver ese objeto perfecto.
Realmente te conecta con la gente.
Así es.
Todavía ves cosas donde las personas las dejaron.
Lámparas que siguen enchufadas.
Frascos de medicamentos aún en su lugar.
Las cosas que tocaron las personas hacen que cobre vida en tu mente.
¿Lo estamos viendo así?
Necesito más energía.
Vamos, amor. Reacciona.
- Tenemos un problema. - ¿Qué?
Tenemos un aviso de batería baja.
Está pasando algo muy malo.
¿Vamos a perderlo?
Cielos.
- ¿Chocamos? - Estamos muertos.
Estamos muertos y flotando.
Bájenlo. Flotantes, ahora mismo.
- Tranquilo. - La batería se está acabando.
No sobreviviremos.
Chicos, búsquennos con la vista, porque acabamos de perder energía.
Van hacia el techo, Jim. Van hacia el techo.
Están contra el techo, Jim.
Estamos muertos en el agua. No tenemos batería.
Bien, los vemos. Nos sentaremos a mirarlos.
Se estaba derritiendo.
Las baterías se estaban derritiendo y ventilando.
Fue muy extraño.
Fue como decir: "Houston, tenemos un problema".
Funcionaron perfectamente hasta el punto
en el que tuvimos una falla total del sistema.
Tuve un debate conmigo mismo sobre si intentar un rescate o no,
porque es mejor perder uno que dos.
Es casi un camino directo,
salvo que hay un par de columnas en el camino.
Creo que hay una manera de recuperarlo.
Sí, no está tan lejos de la escalera.
No.
Pero lo primero que tenemos que hacer es ponerle un poco de peso.
El peso, con un trozo de velcro arriba.
Quiero flotar por debajo y pegarle el peso abajo,
hundirlo hasta el piso,
luego subir, empujarlo y acarrearlo.
Es la única manera de hacerlo.
Díganme si voy demasiado rápido.
Teníamos que rescatar a Elwood,
no solo porque esos robots son máquinas costosas,
sino porque, de una manera extraña,
se había convertido en parte de la tripulación.
¿Dónde está mi pequeño robot ahora?
Hacia arriba.
Hola, Elwood.
Intentamos ponerle peso al ROV
para que bajara del techo.
Si puedo ir hacia adelante…
¿Qué demonios fue eso?
Algo cayó. No sé.
Lo estamos empujando,
así que quizás no baje enseguida.
Muy bien, déjenme prepararme para la maniobra de separación.
Está ahí.
Está ahí. Lo tenemos.
Tendré que salir, pase lo que pase.
De otra manera, no regresaremos a casa.
Voy a salir.
Error de comunicación.
Perdimos…
Pasará flotando frente a nosotros en un momento.
Mejor que lo filmemos.
Ahí viene.
Díganle adiós.
Van probablemente dos horas sin contacto de radio con Jim.
Lo único que escuchamos en la radio fue:
"Díganle adiós a Jake".
¿"Díganle adiós a Jake"?
¿Qué sucedió?
- Rompí nuestro propio cable. - Se rompió el cable.
No me imagino cómo estarían en el submarino de Jim,
porque él debe haber sentido muchas emociones.
Primero, pierde un robot. Luego, pierde un segundo robot.
Bueno, nos pasó lo del techo y lo de la cometa.
Las dos maneras en las que pensamos que podríamos perder estas cosas.
Luego de una rápida comunicación,
vimos que el cable subía y pasaba delante de nuestro submarino.
Genya tomó los controles de los manipuladores del submarino,
atrapó el cable y comenzó a enrollarlo
alrededor de los brazos de los manipuladores.
Esto da miedo. ¿Qué está haciendo?
Si lo rompe antes de enrollarlo…
Ay, por Dios. No puedo mirar.
Me estás asustando, Genya.
Se tardó unos 30 o 35 minutos en enrollar todo ese cable,
con el mismo movimiento una y otra vez,
enrollándolo.
Hace 35 minutos que estamos con esto.
- ¡Oye! - Veamos.
Pensé que estaba en el suelo.
Deténganse, lo tienes. Deténganse.
La siguiente tarea es tomar un parche de velcro,
pegárselo encima al robot
con los brazos del manipulador y empujar al robot en esa dirección.
- Lo tienes. - Todavía lo tienes.
Mientras Genya tiraba,
el velcro se desprendió del robot y, por un breve segundo,
el robot estuvo libre y comenzó a flotar hacia arriba otra vez.
No había cable sosteniéndolo. No lo teníamos.
Está libre. Atrápalo. Atrápalo como sea.
Genya, el operador de maquinaria más maravilloso
que he visto en mi vida, tomó esos manipuladores
como si fueran sus brazos
y lo atrapó, tiró y lo sostuvo fuerte contra el MIR.
Me están saliendo canas.
Creo que lo tiene en el garaje.
Tiene la herramienta afuera. Vi la herramienta. ¡Sí!
Garaje cerrado.
¡Vive un día más!
¡Ay, por Dios!
Creo que Genya se merece un aumento.
Creo que les debes una cerveza a todos.
Amigo, te compraré una cervecería.
Eso fue increíble. Eso fue absolutamente increíble.
El departamento de los ROV casi se queda sin trabajo.
¿Fue asombroso?
Fue lo más asombroso que jamás he visto.
Estaba… Creo que envejecí un año.
Y solo estábamos sentados,
observando cómo salía flotando de la gran escalinata
para seguir subiendo.
Genya lo enrolló cual niño enrolla una cometa.
Buen trabajo, amigo. Buen trabajo.
Hicimos la mitad del rescate.
Instalamos el peso, y luego tuvimos un problema.
Vimos que el peso le colgaba.
No sé si bajó o no.
Creo que unos ganchos de metal servirían, si consigues un anzuelo
que puedas clavar en la pantalla
y tironear desde la pantalla.
Te dije que lo atraparíamos.
Solo recuerda que, cuando lo enganches, tienes que tirar hacia la derecha.
Vamos, corazón.
- Lo logramos. - Lo logramos.
- ¿Sí? - Sí.
Ahora me voy a sentar un momento.
Me tomaré un descanso.
Muy bien. Excelente.
Muy bien. Ya hicimos la mitad.
No hay nada frente a él.
Empújalo un poquito, y creo que lo soltamos.
- Los ganchos se salieron. - Ponlo en la jaula.
Los ganchos se salieron.
Y creo que le hicimos perder el peso.
Sí, el peso se le habría caído de todas maneras.
Muy bien.
La pregunta es: ¿tenemos otra oportunidad?
Tengo algo encima.
Listo. Me deshice de eso.
Ahora estamos subiendo.
Muy bien. Hora de hacerlo.
Bien, no hacia el centro.
Podríamos doblar nuestros ganchos en el…
Eso estuvo bien.
Empújalo un poco, luego retrocede, gira a la derecha.
¿Los ganchos siguen ahí?
- Negativo. - Se ve bien.
Demos una vuelta y veamos si viene con nosotros.
Estoy girando de una manera extraña. Debemos tenerlo,
así que seguiré adelante.
Voy a jugármela.
Creo que la puerta está ahí abajo. Dile que estamos aquí.
MIR-1, vemos la puerta. Estamos en posición.
- Ahí está la luz. - Diles que los vemos.
MIR-2, vemos sus luces.
Mantengan la posición.
- Muy bien. - Ahí está la salida.
Estoy atorado.
Estoy atorado. Nos detuvimos.
Estamos atorados.
¿Lo ves? Está como golpeando una pared.
Estamos muy atorados. Completamente.
Nada.
Creo que lo perdimos.
No sé qué hacer.
Estoy seguro de que nada cambió, pero vamos a intentarlo otra vez.
Bien. Retrocederé, tomaré un poco de impulso,
y luego, a la carga.
Ahora llegamos al mismo punto y…
¡Oye!
- Estamos yendo. - Estás yendo.
Ve hacia la luz, Jake. Ve hacia la luz.
Vamos, corazón. Vamos.
MIR-2, baja la luz.
Baja la luz.
Entendido. Bajando luces.
Sigo sintiendo los tirones.
Creo que todavía lo tenemos.
Fue por eso. Vienen hacia aquí.
Diles que nos busquen con la vista y vean si tenemos a Elwood.
- Miren eso. - ¿Ven a Elwood?
Por Dios. Lo tiene.
Se ve genial. Es hermoso.
¿Ven a Elwood?
Sí, lo vemos.
Lo tenemos.
Lo logramos.
Sí.
Buen trabajo.
Todos hicieron un buen trabajo.
Elwood está sano y salvo.
Son las 6:16…
del 11 de septiembre de 2001.
Nos vemos más tarde.
¿Qué está sucediendo?
El peor ataque terrorista de la historia, Jim.
Estábamos muy metidos en lo que hacíamos,
todos pensábamos que era muy importante.
Fue atacado por dos aviones comerciales secuestrados…
Y luego sucedió esa cosa terrible que nos devolvió la perspectiva a todos.
Cielos.
La mañana siguiente al ataque del 11 de septiembre,
pensaba en cuán trivial se había vuelto la expedición.
Ya no era lo más importante de repente.
Primero aparecieron los paralelismos emocionales.
Ahora entendíamos lo que se sentía
cuando uno era testigo de una tragedia.
Esa sensación de shock y aturdimiento,
y la incredulidad de que lo impensable había sucedido.
Sí sucede.
Ocasionalmente, la vida te golpea.
Pero ya me han derribado antes.
A todos nos ha pasado. Nos hemos levantado.
Y continuamos adelante.
Eso es lo que nos hace grandes.
Todos decidimos continuar con la expedición.
Creo que, luego de que superamos el shock inicial,
el Titanic volvió a ser importante.
No tanto por sí mismo, sino como un símbolo
de lo que puede suceder cuando las advertencias son ignoradas
y de cómo todos queremos enfrentar a la muerte cuando llegue.
Archie Frost estaba en la sala de máquinas esa noche.
Era apenas un veinteañero,
y había trabajado con Thomas Andrews en la construcción del barco.
Luego de cierto punto, Andrews bajó y les dijo:
"Al barco no le queda mucho tiempo.
Si se quedan aquí, morirán".
Archie Frost respondió:
"Nos quedaremos aquí el tiempo que sea necesario".
Esos son los héroes de todos los días.
Las personas que manejaron esas máquinas,
los que mantuvieron funcionando los generadores
y mantuvieron la energía para que funcionara el telégrafo,
los que mantuvieron calmada a la multitud.
Encuentras a un héroe común en la persona que estaba a tu lado.
Cuando ves la popa,
donde 1500 personas murieron…
Realmente no sé cómo describirlo.
No puedes evitar emocionarte.
No hay duda de que la popa llevó a muchas personas hasta el fondo,
pero ya no están aquí.
Todo rastro de su existencia fue disuelto en el océano.
Bien, MIR-2.
Pónganse en posición para colocar la placa.
Jim, nos ponemos en posición para colocar la placa.
"Las 1500 almas que aquí se perdieron todavía hablan
y nos recuerdan siempre que lo impensable puede suceder,
salvo por nuestra cautela, humildad y compasión".
Adiós.
Estuvimos mucho tiempo en el mar.
Ya pensaba en estar en mi casa.
El última día, mientras nos marchábamos,
se veía un arcoíris blanco en la popa del barco.
Era como una aureola sobre el naufragio del Titanic.
Y tenía algo de etéreo.
Creo que dejas el Titanic, pero el Titanic nunca te deja.
Siempre está ahí.
Y muchas veces, cuando cierro los ojos,
estoy de regreso ahí,
flotando sobre el naufragio,
y siento que soy un fantasma del abismo.
EN MEMORIA DE WALTER LORD